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飞机用油和汽车一样吗? 猎鹰飞行俱乐部推出学飞商照培训固定翼48万直升机45万

2020/1/13 18:28:35   来源:互联网


飞机用油和汽车一样吗? 猎鹰飞行俱乐部推出学飞商照培训固定翼48万直升机45万

 

我们都知道

汽车发动机的启动是需要汽油、燃油的

飞机当然也不例外

但飞机的体积、外观包括发动机

都和汽车有很大区别

所以飞机用的燃油和汽车是不一样的

飞机要用专用的航空燃油

那么

航空燃油有哪些特点,又有什么发展?

飞机上存放燃油的油箱都在哪里呢?

我们一起来看看吧!


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航空燃油

航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种

质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高

通常都含有不同的添加物

以减低结冰和因高温而爆炸的风险

航空燃油分为两大类:

航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)

用于往复式发动机的飞机上

航空煤油(Jet fuel)

用于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上

 

航空汽油蒸发性能好、易燃、性质稳定

结晶点低和不腐蚀发动机零件

航空煤油比汽油具有更大的热值

价格低,使用安全

适于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机使用

用于超音速飞行的煤油还应有

低的饱和蒸气压和良好的热安定性

 

航空燃油的发展方向

2014年6月

一架荷兰皇家航空公司的

空客A330-200宽体客机利用

含“地沟油”的混合燃料成功进行了

一次长达10小时的商业航班飞行

这架航班号为KL767的航班

从荷兰阿姆斯特丹国际机场出发

经10小时飞行

抵达位于加勒比海的荷属阿鲁巴岛

 

这架飞机执行此次飞行任务时

使用了一种混合燃料

其中20%是俗称“地沟油”的废弃食用油

据空客方表示

这次飞行的主要任务是在航前、

航后以及飞行过程中

收集和整理有关发动机燃油系统

和发动机性能分析的数据,

从而为“可持续航空燃料”与

传统航空煤油之间的对比提供专业数据支持

 

同时,

这次飞行也是欧洲

“可持续航空燃料计划”(ITAKA)的一部分

该计划由欧盟出资

旨在集合不同领域的企业

合作开发“可持续航空燃料”

加速欧洲航空业生物燃油的商业化进程

航空燃油的可持续性一直是急需研究的方向

人们也会在一次次实验中找到更好的解决方案

 

飞机上的油箱

飞机是非常耗油的

对比起汽车简直就是“油老虎”

然而客舱、货舱和设备舱已经占用了

飞机的大部分空间

那么燃油究竟是放在那里的呢

一般的飞机有三大油箱

中央油箱、机翼油箱和副油箱

 

中央油箱

位于飞机中段客舱下部

存储燃油量也是最多的

其次就是两边大翼存储的燃油

虽然看起来机翼是扁平的

但机翼却是是主要承力部位

其空间也是很大的

机翼的油箱甚至大到可以钻进去人

里面有许多加强肋条和桁条

所以结构强度也不用担心

 

装满波音747飞机油箱的燃油

可加满3500辆小轿车

所以大飞机需要比较充裕的空间

来存储燃油

这也就有了前后中央附加油箱和平尾的油箱

 

另外

为增加航程和续航时间

通常在歼击机和强击机上

还会安装飞机副油箱

一般悬挂于机翼下(如歼6、强5飞机)

也有的悬挂在机身下(如歼7飞机)

副油箱一般在飞行的初始阶段首先使用

以便在必要时将其抛掉

如战斗飞行中在飞向战区时

先把副油箱的燃料用掉

进入战区发现敌情准备空战时立即投掉

使飞机获得有利的作战速度和灵活性

 

百年来

人们对飞机的研究越来越精细化

不仅仅是在发动机、机翼等方面

航空燃油也蕴含着这么多学问

需要科学家们在一次次实验中改进

研究发展更加续航的燃油

 

但随着科技的发展进步

人们生活越来越便捷的同时

对于时间成本的节省要求也越来越高

从出租车到顺风车、从航空汽油到航空煤油

大到出行方式小到燃油的研发

都在不断地发展、变迁和进步当中

 

当然近年来飞机产业也一直在发展

就像长途交通工具交通工具从马车

到汽车、再到火车、动车一样

飞行即将成为人们主流的出行方式

飞机产业也将成为下一个

交通运输的主流市场

 

相应的

国内的航空产业也一直在发展

让人们的生活变得更加优质

浪费在路上的时间越来越少

但这同时也迎来了

飞行行业的专业人员紧缺的现状

飞行员的就业前景也是十分广阔的

 

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不含:食宿费、考试费等


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责任编辑:lyran123

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